Das Flugzeug sollte in Atlanta debütieren.

British Airways fliegt ab Februar 2020 erstmals die B787-10

Die Konfiguration des Flugzeugs weist auf die Herausforderungen hin, denen sich British Airways in den kommenden Jahren stellen wird.

Das Vertrauen in den Premium-Verkehr mit hohen Erträgen zeigt das Flugzeug mit nur 266 Passagieren, weit unter den Zahlen anderer Fluggesellschaften (Singapore Airlines hat 337 Passagiere auf der B787-10 während KLM hat 344 Passagiere). Der Unterschied liegt in der großen Anzahl von Premium-Sitzen an Bord, die mehr Platz beanspruchen als die Economy-Class-Sitze.

In guten Zeiten ist es sinnvoll, sich auf Premium-Verkehr zu konzentrieren. Die Frage ist nun, wann und in welcher Anzahl diese Premium-Reisenden zurückkehren werden.

Der CEO von IAG, Eigentümer von British Airways, ist Willie Walsh. Letzten Monat, als er vor dem Verkehrsausschuss der britischen Regierung aussagte (siehe Video unten um 12.30 Uhr).

Während dieser Beweise identifizierte er die Herausforderung für British Airways als „Ob Geschäftsreisen mit der gleichen Geschwindigkeit reagieren wie Urlaubsreisen“, sobald die Nachfrage zurückkehrt, weil „British Airways ein viel größeres Risiko für Geschäftsreisen hat als die anderen Fluggesellschaften in der (IAG) -Gruppe ”.

Als Reaktion auf die Kritik, dass British Airways die profitabelste dieser Fluggesellschaften in der IAG-Gruppe ist, sagte Walsh:

„British Airways hat den Löwenanteil des investierten Kapitals in der IAG-Gruppe, daher würde man erwarten, dass es den Löwenanteil des Gewinns ausmacht.“

„Leider hat British Airways wahrscheinlich auch die höchste Fixkostenbasis aller Fluggesellschaften der IAG-Gruppe. Wenn wir uns also die finanziellen Auswirkungen dieses Abschwungs ansehen, wird der Wechsel vom Gewinn zum Verlust sehr groß sein bei British Airways größer, und das war sicherlich im ersten Quartal der Fall. “

„Das Risiko für BA besteht darin, dass… normalerweise 60 Prozent des investierten Kapitals und 60 Prozent des Gewinns (in der Gruppe) erzielt werden. Im Abschwung wird es jedoch erheblich größer, wenn British Airways seine Kosten nicht erheblich senkt Verluste als die übrigen Fluggesellschaften der IAG-Gruppe, und genau das haben wir im ersten Quartal gesehen. “

ba.com



Markus Wischenbart